Универсальный автомобильный FV предохранительный клапан модифицированный турбо клапан сброса давления интеркулер мусорный клапан выпускной клапан 4 цвета

Продукт: FV новый клапан сброса давления

Принцип работы предохранительного клапана:

Все двигатели с турбонаддувом будут производить этот звук, но для ежедневного использования транспортных средств, производители будут в конструкции звука как шума, чтобы иметь дело с, насколько это возможно, чтобы уменьшить его. Практика заключается в том, чтобы высвобождать давление во впускной коллектор, поэтому шум очень маленький-метод сброса давления называется внутренним разрядом.

Когда Мы наступаем на педаль акселератора, дроссель открывается, двигатель будет выдан с увеличением скорости..." Звук энергии отработанного газа двигателя, высокая температура и высокое давление газовой турбины, управляемое вращение, при достижении турбокомпрессора Рабочая скорость (которая вращается на 100 тысяч об/мин и выше), турбокомпрессор, который сжимает воздух вокруг, так что количество впускного двигателя увеличивается и повышает мощность двигателя.

Когда мы получаем масло, отверстие дроссельной заслонки быстро снижается до тех пор, пока оно не находится в закрытом холостом состоянии, то есть, двигатель не должен проветриваться, или что поток воздуха во впускной трубе будет заблокирован на дроссельной заслонки.

Но в данный момент Турбокомпрессор не перестанет работать! В результате инерции Турбокомпрессор по-прежнему поддерживается со скоростью 100 тысяч оборотов в минуту. Теперь вы можете себе представить, когда воздух все еще постоянно сжимается во впускной коллектор, если быть осушенным в впускной трубе в этой части воздуха высокого давления не может идти, сделает давление впускного коллектора быстро повышается, может привести к повреждению или разрыву впускной трубы солнечной двери.

В этот момент необходимо установить устройство сброса давления во впускной трубе, снять трубопровод со Всасывания Компрессора сжатого воздуха после превышения давления. На самом деле, предохранительный клапан устанавливается во впускной трубе на клапане для контроля повышения давления. Открытие и закрытие предохранительного клапана контролируется ЭБУ (электронный блок управления). ECU будет основан на давлении выхода турбины для определения уровня давления, как только давление превышает критическое значение, соленоидная катушка будет заряжена или выключена, тем самым открываем или закрываем предохранительный клапан.

Когда клапан сброса давления закрыт, чтобы убедиться, что впускная труба имеет достаточное давление впуска в качестве основания, когда клапан открывается до избыточного газа может быть сброшен в атмосферу, уменьшая давление на входе, защита впускной трубы двигателя. Таким образом, мы переделали автомобиль, чтобы услышать "обнаженный, обнаженный" звук-это предохранительный клапан давления в предохранительном выхлопном звуке