EMAX AVAN-R Tri-Лезвие 10CW+ 10CCW

Описание

Комплект 1: Красный 10CW + 10CCW

Комплект 2: синий10CW + 10CCW

Комплект 3: желтый10CW + 10CCW

Комплект 4: зеленый10CW + 10CCW

Комплект 5: пурпурный10CW + 10CCW

AVAN Prop фон для подробного пояснения

Пропеллеры Avan разработаны с земли, чтобы соответствовать вашему оборудованию. Каждый пропеллер предназначен для соответствия кривой мощности моторов тока на рынке. Это дает пропеллерам линейную реакцию дроссельной заслонки, отличный низкий контроль и невероятную высокую скорость. Подобная кривая мощности позволяет эффективно передавать энергию через дроссельную полосу.

Каждый пропеллер был разработан с использованием пользовательского компьютерного программного обеспечения динамики жидкости (CFD). Этот CFD создает аэродинамику вокруг пропеллера с помощью вихревого сетчатого метода, включая Вязкие и сжимаемые эффекты. Это позволяет точно измерить производительность в фазе проектирования. Оптимальный дизайн выбирается в зависимости от условий Betz для заданной точки дизайна. Проектная точка описана как диаметр, Количество лопастей, скорость, об/мин, угол полета и проектная тяга. CFD затем рисует оптимальное распределение угла chord и blade (Бета) по радиусу, чтобы быть наиболее эффективным в этой проектной точки. Это сделано путем моделирования шеддинга вихревых нитей с каждого радиального сечения по лезвию и делая их все сползают в идеальном прямоугольном винте (Betz состояние). После установки оптимальной конструкции, производительность смоделирована по диапазону скорости и rpms (Advance ratio). С питанием и тягой, известными для всех соотношения заранее, он проверяется на кривой производительности предполагаемого двигателя. Условия конструкции затем отрегулированы для использования максимальной мощности, доступной при каждом об/мин от кривой производительности комплект двигателя. Затем этот анализ осуществляется на различных позициях дроссельной заслонки, что способствует среднему диапазону дроссельной заслонки.

С набором chord и распределением угла лезвия пропеллер смоделирован в CAD. Анализ конечных элементов (FEA) осуществляется на лезвиях для различных условий нагрузки. На основе распределения стресса более толстые или тонкие воздушные пленки выбираются вместе с лезвием и концентратором. Если воздушная фольга изменена, анализ CFD выполнен повторно, и обнаружен другой chord и бета-распределение, и этот процесс повторяется. FEA также используется для анализа частотной характеристики конструкции. Выбирается материал, который достаточно толкает первый с режимом вибрации вдали от типичных частот резонанса двигателя.

Пропеллер Avan-R-триблэйд, предназначенный для гонщика. Ожидайте невероятную скорость верхнего конца с большим низким уровнем управления и заблокированным в grippy feel. Avan-R имеет проектное соотношение. 65 с шагом 5,0 дюйма на 75% радиуса. Avan-R имеет вес 5 г и момент инерции 34 г/см ^ 2 специально разработан для соответствия кривой мощности двигателя Emax 2306 2400kv. Оптимальная проектная точка Avan-R находится на 70 mph при 45 градусах угла полета, 16000 об/мин, с весом до 650 г. Этот дизайн цель является правильным вокруг половина «ГАЗа». Avan-R использует airfoils, которые достигают высоких коэффициентов подъема, которые расширяют его диапазон стойла и в конце концов его диапазон эффективности. Этот пропеллер использует все крутящий момент, доступный от двигателя Emax 2306 2400kv, что обеспечивает экстремальную реакцию и эффективную передачу мощности.

Пропеллер Avan-S является двойным лезвием, предназначенным для максимальной скорости с набором ups с высоким оборотом в минуту. Этот пропеллер предназначен для соответствия кривой мощности двигателя Emax 2306 2750kv. Avan-S имеет проектное соотношение. 75 с шагом 4,2 дюйма на 75% радиуса. Avan-S имеет вес 4 г и момент инерции 25 г/см ^ 2. Avan-S использует airfoils, способные достичь более высоких коэффициентов подъема под нижними углами удара для достижения большей скорости с меньшим углом наклона лезвия. Avan-S имеет проектную точку 110 mph при 30000 об/мин при 80 градусах угла полета. Это близко к полной конструкции дроссельной заслонки с более легким самолетом, способным двигаться быстрее. Ожидайте, что вы пропустите 100 mph только на 4 s.