Электронный red4 edc тестер насоса контролируемый встроенный насос RED3 RED4 электронный регулятор тестер купить на АлиЭкспресс

Описание

Описание продукта:

Электронный red4 edc тестер насоса контролируемый встроенный насос RED3 RED4 электронный регулятор тестер

С разработкой электронных технологий и улучшением требований людей к Индикатору выбросов транспортных средств, новый тип дизельного насоса высокого давления для дизельных двигателей выходит на рынок все больше и больше. Это масляный насос высокого давления с электронным управлением для дизельных двигателей. Разница в основном заключается в регулировании скорости и механизма предварительной регулировки хода. Обычные механические насосы используют принцип центробежной силы для достижения регулирования скорости, а предварительный ход достигается путем регулировки прокладки. Масляный насос высокого давления с электронным управлением принимает Электромагнит или линейный двигатель для осуществления регулирования скорости. Размер электрический сигнал может изменить впрыска топлива объемом. Предварительный ход использует контрольную втулку, добавленную на Плунжер или внутреннее давление полости, контролируемое соленоидным клапаном. (VE pump) также полностью контролируется электрическими сигналами. Здесь мы только представляем структуру, принцип и обслуживание электроуправляемого насоса высокого давления в линии. Электронные контролируемые встроенные насосы высокого давления, которые широко используются на китайском рынке, в основном это насосы с электронным управлением, произведенные японским Джеком сейром. Они могут быть примерно разделены на следующие типы: 1. механические управляющие, с электронным управлением, предходы; 2. электронный регулятор, без предтактного механизма управления; 3, электронный регулятор, электронный контроль предтактный.

Детальные изображения

Во-вторых, структура и принцип работы регулятора RED4В настоящее время электронный регулятор на электронно управляемом встроенном насосе в основном имеет два типа RED3 и RED4. Уже в 1983 году, Japan Diesel Engine co., Ltd. представляет электронный регулятор RED3 для линейных синтетических насосов на рынок. Позже был разработан электронный регулятор RED4. В RED4 электронный регулятор может быть полностью регулятор скорости, двух-полюс, или сочетание двух управляющих, описанной выше. Преобразование тип обработки определяется программа внутри блока. Поэтому, когда электронный регулятор RED4 используется в качестве электронного регулятора общего назначения, он может быть применен к различным случаям, таким как грузовики, автобусы, оборудование для производства электроэнергии, строительная техника, и пожарных автомобилей. Основные компоненты электронного регулятора RED4: корпус, привод и крышка. По сравнению с электронной системой регулятора RED3, схема управления, сервопривод, схема привода и чувствительная цепь регулятора RED4 расположены в приводе регулятора, и внешних помех мала. Электрический насос управления представляет собой встроенную насосную систему, оснащенную красным (RED3 или RED4) серий электронного регулятора, который контролирует количество впрыска дизельного двигателя прямого насоса через компьютер. Система отличается: низким расходом топлива дизельного двигателя прямого насоса и улучшенным уровнем выбросов дизельного двигателя. Контрольная часть электронного регулятора RED4 может быть разделена на три части: Входной блок, расчетный блок и приводной блок. 1) Входной блок информация, передаваемая различными датчиками и переключателями, отправляется в блок управления, и информация рассчитывается и обрабатывается, а затем предоставляется в качестве основной информации для блока расчета. 2) расчетная единица. Расчетная единица сопоставляет данные в пзу со входной информацией, обрабатывает вычисления и выводит конечную информацию о результате в качестве управляющего блока вывода информации привода. 3) приводной блок преобразует управляющую информацию привода (информация о смещении целевой стойки) в информацию привода, вызывает работу привода, управляется датчиком перемещения в стойку и всегда соответствует целевому значению. Вышеуказанные серии процессов непрерывно выполняются, так что двигатель всегда находится в оптимальном состоянии впрыска топлива. Сравнение электронных регуляторов RED3 и RED4 1. Сравнение систем управления по сравнению с электронным регулятором RED3, сервосхема, схема привода и схема датчика электронного регулятора RED4 расположены внутри. После получения информации, сервопривод обрабатывается для управления линейным двигателем постоянного тока. Конкретные значения термов и кодов следующие: ШИМ: Широта импульса модулятора Рабочий цикл: отношение сигнала на одном цикле импульсного сигнала посещение: фактическое напряжение в стойке цифровое Количество: данные, выраженные в непрерывных физических количествах cpu: центральный блок обработки сервосхема: Так называемый сервопривод-это цепь, которая сопоставляет цель с фактическим значением и корректирует разницу. Схема привода: цепь, которая выводит информацию, которая заставляет линейный двигатель постоянного тока вращать цепь датчика: цепь, которая обрабатывает информацию, полученную от смещения стойки

Основные параметры RED3 и RED4 электронный управляющих заключаются в следующем:

Проект RED3 электронный регулятор RED4 электронный регуляторПроект RED3 электронный регулятор RED4 электронный регуляторПроект RED3 электронный регулятор RED4 электронный регуляторМониторинг перемещения в стойке использует внутреннюю цепь топливного насоса для обработки перемещения в стойке и отправки егоВернитесь к блоку управления регулятором в качестве значения напряжения.Мониторинг перемещения в стойке использует внутреннюю цепь топливного насоса для обработки перемещения в стойке и отправки егоВернитесь к блоку управления регулятором в качестве значения напряжения.Мониторинг перемещения в стойке использует внутреннюю цепь топливного насоса для обработки перемещения в стойке и отправки егоВернитесь к блоку управления регулятором в качестве значения напряжения.Конечное значение выходной информации о приводе выход из сервоцепи в блоке управления двигателем для управления линейным двигателем постоянного токаПередаваемая через жгут в качестве контрольного значения управления двигателем для вывода информации о ШИМ и информации о приводеЛинейный двигатель постоянного тока находится внутри регулятора. ГенерируемыйКонечное значение выходной информации о приводе выход из сервоцепи в блоке управления двигателем для управления линейным двигателем постоянного токаПередаваемая через жгут в качестве контрольного значения управления двигателем для вывода информации о ШИМ и информации о приводеЛинейный двигатель постоянного тока находится внутри регулятора. ГенерируемыйКонечное значение выходной информации о приводе выход из сервоцепи в блоке управления двигателем для управления линейным двигателем постоянного токаПередаваемая через жгут в качестве контрольного значения управления двигателем для вывода информации о ШИМ и информации о приводеЛинейный двигатель постоянного тока находится внутри регулятора. ГенерируемыйСигнал экранированного датчика стойки-сигнал переменного тока. Поэтому он восприимчив к помехам от внешнего шума.Поэтому требуется защита от экранирования. Для того, чтобы правильно определить положение стеллаж для выставки товаров, необходимо, чтобы управлятьЭлектростатический постоянной ёмкости, универсальный конденсатор с символикой.Сигнал экранированного датчика стойки-сигнал переменного тока. Поэтому он восприимчив к помехам от внешнего шума.Поэтому требуется защита от экранирования. Для того, чтобы правильно определить положение стеллаж для выставки товаров, необходимо, чтобы управлятьЭлектростатический постоянной ёмкости, универсальный конденсатор с символикой.Сигнал экранированного датчика стойки-сигнал переменного тока. Поэтому он восприимчив к помехам от внешнего шума.Поэтому требуется защита от экранирования. Для того, чтобы правильно определить положение стеллаж для выставки товаров, необходимо, чтобы управлятьЭлектростатический постоянной ёмкости, универсальный конденсатор с символикой.Сервоконтура внутри блока управления внутри регулятораСервоконтура внутри блока управления внутри регулятораСервоконтура внутри блока управления внутри регулятораСхема привода внутри блока управления внутри регулятораСхема привода внутри блока управления внутри регулятораСхема привода внутри блока управления внутри регулятораСхема датчика внутри блока управления внутри регулятораСхема датчика внутри блока управления внутри регулятораСхема датчика внутри блока управления внутри регулятора

Основные компоненты RED4 электронный регулятор заключаются в следующем: задний корпус, привод и корпусом.ПриводПривод состоит из линейного двигателя постоянного тока, соединения, которое передает движение на регулировочную стойку, датчика, который определяет положение стойки, и т. Д.2. Линейный двигатель постоянного токаЛинейный двигатель постоянного тока состоит из крышки, магнита, катушки в сборе и электрода. Магнит образует магнитное поле, и крышка пластины для эффективного направления магнитного поля для формирования пути магнитного поля. Катушка в сборе заряжает провода в магнитном поле и, путем сотрудничества, принимает силу и перемещается вверх и вниз.3. Маслоостанавливающая ручкаМасло единый рукоятка монтируется на голенище, который проходит через по бокам привод. Центральной точки опоры соединения обрабатывается в эллиптической форме с фиксирующую гайку установленный на голенище. В неофициальном рабочем состоянии масла единый ручка масло Стопорная гайка не сковывает действия шатуна.4. Датчик переключения передачДатчик перемещения в стойку расположен в верхней части регулятора, чтобы определить, находится ли стойка регулировки в правильном положении относительно положения цели. Стойка датчик перемещения состоит из электронного формы чип, два комплекта из комбинации звуковых катушек из медную пластину. Одна медная пластина устанавливается на конце регулировочное зубчатое стержень и других фиксируется на E-образный чип.5. Датчик скоростиФункция датчика скорости заключается в обнаружении незаменимого параметра в управлении-скорости двигателя, который в основном состоит из электродов, катушек и магнитов.

Особенности:Этот продукт может быть использован для отладки всех встроенных насосов, оснащенных RED4 электронным регулятором производства Japan Jacksell. Производительность продуктов та же, что и у импортируется из распределительного ящика. Данные отладки являются последовательными и могут полностью заменить импортированные продукты. Продукт использует Широкий Входной импульсный источник питания, высокоскоростной основной контрольный чип ARM7, импортная оригинальная интегральная схема, может завершить все функции отладки RED4. Продукт высоко интегрирован и надежен, и является идеальным инструментом отладки для настоящего электронного регулятора red4.

Техническими показателями

1 Напряжение питания:AC220V 50 Гц2 Источник питания:

1. limp Home фиксированный переключатель скорости, нажмите кнопку Limp home, выход ШИМ 95%; 2, потяните вниз потяните переключатель, нажмите кнопку Limp home, выход ШИМ 5%; 3, RED4 мощность, переключатель питания масляного насоса, может контролировать включение/выключение питания масляного насоса RED4; 4, кнопка режима, выход из режима фиксированной скорости, вход в режим настройки пользователя, предустановленный 4 файла: PWM1 ~ PWM4, соответствующий 5%, 16.25%, 72.5%, 95%; 5. клавиша ADJ: нажмите клавишу ADJ для переключения между PWM1 ~ PWM4; Поверните кнопку ADJ влево и вправо, чтобы произвольно отрегулировать значение ШИМ между 5% и 95%.

Способ примененияПодключите тестер и насос с электронным управлением случайным образом настроенным кабелем. Сначала включите выключатель питания 220 В, затем включите переключатель питания red4. Экран отображает мощность = вкл. Поверните ADJ влево и вправо для регулировки значения ШИМ и изменения размера дроссельной заслонки. Выключите масляный насос "Red4 power" и выключите питание. Нажмите кнопку ADJ вниз, чтобы выбрать заданные 4 файла: 5%, 16.25%, 72.5%, 95%. Нажмите «потяните вниз», чтобы оттянуть переключатель, выходной сигнал прибора PWM составляет 5%, нажмите «Limp home», выход прибора PWM-95%. Обе функции должны быть отключены во время нормальной работы.

Упаковка & Доставка

Посылка:Стандартная экспортная упаковка.Время доставки:3-20 дней после подтверждения заказа, детальная дата доставки должна быть определена в зависимости от сезона производства и количества заказа.